Fallen
Dyneema oder Polyester? So wählen Sie das Leinenmaterial
Die zwei häufigsten Fasern an Bord und zwei verschiedene Philosophien. Wann sich Dyneema lohnt und wo Polyester dieselbe Arbeit zum Bruchteil des Preises erledigt.
Was Dyneema ist und warum es mehr kostet
Dyneema ist der Handelsname für eine Faser aus ultrahochmolekularem Polyethylen (HMPE). Bei gleichem Durchmesser ist sie um ein Vielfaches fester als Polyester, dehnt sich kaum, wiegt wenig, schwimmt und ist sehr UV- und abriebbeständig. Sie hat zwei Schwächen: Sie ist glatt, hält also keine Knoten und muss gespleißt werden, und sie ist empfindlich gegen Reibungswärme, etwa in einem überlasteten Block. Der hohe Preis spiegelt die aufwendige Faserherstellung. Zur selben Faserfamilie gehört Nexsteel, ein HMPE-Kern, den LANEX für Dauerlasten getestet und stabilisiert hat.
Was Polyester kann
Polyester ist das Arbeitspferd an Deck. Es hat gute Festigkeit, vorgereckt geringe Dehnung, ausgezeichnete UV- und Abriebbeständigkeit, hält Knoten gut und ist günstig. Es schwimmt nicht und ist schwerer als Dyneema, was bei Schoten und Festmachern nicht stört. Die meisten unserer Leinen haben einen Polyestermantel, weil er den Kern schützt und der Leine den Griff gibt, den HMPE allein nicht hat.
Die häufigste Lösung: Kern und Mantel
In der Praxis werden beide Fasern kombiniert. Ein Fall mit Dyneema- oder Nexsteel-Kern und Polyestermantel vereint die Festigkeit und Dehnungsfreiheit des Kerns mit Griff und Haltbarkeit des Mantels. Genau so sind Mistral oder Dynestorm aufgebaut. Reine Dyneema-Leinen in Zwölffachgeflecht wie DF 2 oder D-race gehören auf Regattaboote, wo jedes Gramm zählt und Leinen gespleißt statt geknotet werden.
Wann Dyneema
Für Fallen, besonders Groß- und Genuafall, wo Dehnung das Segelprofil direkt verdirbt. Für Regattaschoten und Trimmleinen, wo Sie sofortige Reaktion wollen. Für textiles stehendes Gut aus Dyneema DM20 als Ersatz für Draht. Und für Soft-Schäkel und Laschungen, wo Festigkeit und geringes Gewicht Metall ersetzen.
Wann Polyester reicht
Für die Schoten von Fahrtenyachten, wo Griff und Preis entscheiden. Für die Trimmleinen kleinerer Boote. Für Festmacherleinen, wo etwas Dehnung erwünscht ist, und für jede Position, an der Sie die Leine knoten. Zum Ankern greifen Sie besser zu Polyamid, das Ruckbelastungen noch besser dämpft.
Preis und Lebensdauer
Dyneema kostet mehr, hält aber länger und erlaubt einen kleineren Durchmesser, sodass der Preisunterschied meist kleiner ausfällt als gedacht. Polyester ist in der Anschaffung günstiger und hält bei richtiger Pflege viele Saisons. Eine gute Strategie für die Fahrtenyacht: in Dyneema investieren, wo es am meisten bringt, bei den Fallen, und den Rest des Decks mit gutem Polyester ausrüsten.
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Häufige Fragen
Hält Dyneema Knoten?+
Schlecht; die Faser ist glatt, Knoten lösen sich unter Last oder schwächen die Leine stark. Dyneema-Leinen werden gespleißt, etwa mit Auge oder Soft-Schäkel.
Ist Dyneema UV-beständig?+
Ja, die UV-Beständigkeit ist ausgezeichnet, wie bei Polyester. Die Schwäche ist Reibungswärme, deshalb gehören Dyneema-Leinen nicht in Blöcke, die rutschen oder klemmen.
Was ist der Unterschied zwischen Dyneema und Nexsteel?+
Beides ist HMPE-Faser. Nexsteel ist ein Kern, den LANEX für stabile Dauerlasten getestet und verbessert hat; wir nutzen ihn in Dynestorm, Mistral, Levante oder Zero Plus.
